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ホンダ発表
ロードレース世界選手権MotoGPクラス マルク・マルケス選手と2年間の契約延長に合意
株式会社ホンダ・レーシング(以下HRC)は、FIMロードレース世界選手権MotoGPクラス、Moto2クラスと125ccクラス(現Moto3クラス)で合計4回チャンピオンを獲得し、現在ワークスチームの「レプソル・ホンダ・チーム(Repsol Honda Team)」からMotoGPクラスに参戦中のマルク・マルケス選手(23歳、スペイン出身)と、Hondaワークスチームのライダーとして、2017年からの2年契約に合意したことを、同選手のホーム大会であるカタルニアGPを目前に発表しました。
http://www.honda.co.jp/news/2016/c160602.html?from=copy
ホンダ発表
ロードレース世界選手権MotoGPクラス ダニ・ペドロサ選手との契約を2018年末まで延長
株式会社ホンダ・レーシング(以下、HRC)は、FIMロードレース世界選手権MotoGPクラスで、ワークスチームの「レプソル・ホンダ・チーム(Repsol Honda Team)」から参戦中のダニ・ペドロサ選手(30歳、スペイン出身)との契約を2年間延長することで合意しました。ペドロサ選手の世界選手権250戦目となる、今週末のイタリアGPの前に合意に至ることができました。
http://www.honda.co.jp/news/2016/c160516.html?from=copy
Iです。
MFJから2015年の世界グランプリエントリーリストが送られてきました。日本人選手の動向も伝えてくれています。以下リリースです。
●2015年MotoGP暫定エントリーリストが発表
2月2日、FIM国際モーターサイクリズム連盟がMotoGP（ロードレース世界選手権）2015年シーズンの暫定エントリーリストを発表しました。
昨年発表された暫定エントリーリストの時点で未定となっていたライダーが発表され、MotoGPクラスは合計14チーム25名がエントリー。Moto2クラスは31名、Moto3クラスは34名のエントリーとなります。
日本人選手はMoto2クラスに中上貴晶（イデミツ・ホンダチームアジア）、Moto3に尾野弘樹（レパード・レーシング）、鈴木竜生（CIP）の3名が参戦。
また、本年は2011年シーズンを最後に参戦を休止していたスズキのMotoGP復帰初年度となります。
2年連続チャンピオンを獲得したホンダ、その最大のライバルであるヤマハに加わり、日本国内3メーカーが再び世界最高峰クラスでの争いを繰り広げます。
そのほかのチーム及びライダーに関しては、添付の暫定エントリーリストをご確認ください。
2015年MotoGPは、3月26日に第1戦カタールグランプリがロサイルサーキットで開幕します。
【MotoGPクラス国内メーカーファクトリーチームライダー】
●レプソル・ホンダチーム
93 マルク・マルケス（スペイン）、26 ダニ・ペドロサ（スペイン）
●モビスター・ヤマハ MotoGP
46 バレンティーノ・ロッシ（イタリア）、99 ホルヘ・ロレンソ（スペイン）
●チーム・スズキ MotoGP
41 アレイシ・エスパルガロ（スペイン）、25 マーベリック・ビニャーレス （スペイン）
【日本人参戦ライダー】
●Moto2
○30 中上貴晶 イデミツ・ホンダチームアジア
1992年2月9日、千葉県生まれ。全日本選手権では2006年にGP125、2011年にJ-GP2のチャンピオンを獲得。
世界選手権には2008年から2年間GP125に参戦。2010年は全日本に復帰するも、2012年には再び戦いの場を世界に移してMoto2クラスに参戦を開始。2013年は2位4回、3位1回の好成績を残してランキング8位。
2014年はイデミツ・ホンダチームアジアに移籍し、ランキング22位。今年は同チームでの2年目となり、Moto2参戦4年目を迎えます。
●Moto3
○24 鈴木竜生 CIP
1997年9月24日、千葉県生まれ。
2013年にCEV レプソル・インターナショナル選手権（旧スペイン選手権）Moto3クラス第6戦バレンシアにスポット参戦。2レース制の決勝を共に18位、16位で完走する健闘を見せました。
2014年はPMS CIPからCEV Moto3にフル参戦してランキング31位でシーズンを終えました。今シーズンはCIPからMoto3クラスに参戦します。
○76 尾野弘樹 レパード・レーシング
1992年7月15日、奈良県生まれ。2013年アジア・ドリームカップ(ADC)チャンピオン。
2007年から全日本に参戦を開始。2011年は世界選手権GP125にフル参戦するも、チームの経済的事情によりシーズン途中でシートを喪失。2012年から開始したADCに2年間参戦しました。
2014年はホンダ・チームアジアからCEV Moto3に参戦、ランキング3位を獲得。2015年はADC出身初のグランプリライダーとして再び世界に挑みます。
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ご視聴ありがとうございます！
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記事引用：ウィキペディア
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ダニ・ペドロサ
ダニ・ペドロサ(Daniel "Dani" Pedrosa Ramal、1985年9月29日 - ) は、スペイン・カタルーニャ州出身の元オートバイレーサー。2003年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。2004年・2005年同選手権250ccクラスチャンピオン。2006年より同選手権最高峰のMotoGPクラスにレプソル・ホンダから参戦していたが2018年に現役引退。2019年からKTMのテストライダーに就任。身長1.58 m (5 ft 2 in)、体重51 kg (112.4 lb)
2013
2013年はマルク・マルケスが新たなチームメイトとなった。ペドロサは第3戦スペインGPで優勝し、続くフランスGPでも優勝、第15戦のマレーシアGPでも優勝した。しかし、第8戦ドイツGPは負傷のため欠場している。また、第14戦アラゴンGPではマルケスと接触しリタイアした。結局シーズンでは300ポイント獲得したが、ランキングはマルケス、ロレンソに次ぐ3位となった。
2014
2014年もマルケスとのペアでシーズンに臨んだ。序盤4戦連続で表彰台を獲得するなど好調なシーズンインであり、第11戦のチェコGPで初優勝したが、シーズンは既に10連勝を達成したマルケスに支配されていた[36]。彼はヤマハのロレンソ、ロッシとランキング2位を争ったが、オーストラリアGP、マレーシアGPでリタイアし、ランキングは4位に終わった。
2015
2015年も前年と同じ体制で臨む。開幕戦カタールGPは6位に終わる。その後慢性労作性コンパートメント症候群（chronic exertional compartment syndrome、通称「腕上がり」）の手術を受けるためテキサス、アルゼンチン、スペインの3戦を欠場した。ペドロサの代役として青山博一が参戦した[38]。ペドロサは第5戦フランスGPで復帰したが、ダンロップ・シケインでクラッシュ、16位の完走扱いで終わった。続くイタリアGPでは4位に終わる。シーズン初の表彰台は第7戦カタルーニャGPで、3位となる[39]。第8戦オランダGPでは8位となるが、第9戦ドイツGPでは2位となる。第10戦インディアナポリスGPで4位、第11戦チェコGPで5位、第12戦イギリスGPで5位、第13戦サンマリノGPで9位、第14戦アラゴンGPで2位、第15戦日本GPで優勝、第16戦オーストラリアGPで5位、第17戦マレーシアGPで優勝、最終戦バレンシアGPで3位。最終的なランキングは4位。
2016
シリーズランキングは6位
2017
シリーズランキングは4位
2018
シリーズランキングは11位に終わり引退
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#ホルヘロレンソ #ホルヘロレンソ引退 #ありがとうホルヘロレンソ
2012年のロードレース世界選手権
シーズンの概要
本シーズンは125ccクラスに代わるMoto3クラスの開催初年度となった。最高峰のMotoGPクラスはケーシー・ストーナーとホンダがディフェンディングチャンピオンとしてシーズンが始まった[1]。 Moto2クラスのチャンピオン、ステファン・ブラドルはLCRホンダからMotoGPにステップアップ[2]、同じく125ccクラスチャンピオンのニコラス・テロルはチーム・アスパーからMoto2にステップアップした[3]。
クラスの変更
MotoGPクラスのエンジンは、排気量は最大1,000 cc (61 cu in)に引き上げられ、シリンダーの最大径は81 mm (3.2 in)で、気筒数は4気筒以下と規定された[4]。この変更により5気筒以上のエンジンを搭載したマシンによる参戦は禁止された。
また、2ストローク125ccに代わって4ストローク250cc単気筒エンジンを搭載するMoto3クラスが開催されることとなった[5]。
クレーミング・ルール・チーム
2012年シーズンは低予算の独立チームによる参加を考慮したクレーミング・ルール・チーム (Claiming Rule Teams, CRT) が導入される。CRTはライダー1人当たり12台のエンジン、より多くの燃料（24リッター）と制限が緩和されるが、ファクトリー・チームがエンジンの買い取りまたは「クレーミング」を付けた場合、15,000ドルもしくは20,000ドルでトランスミッション込みの状態で販売しなければならない[6]。初年度は16の新チームによるCRT規定での参加申し込みがあった[7]。
新たなエントリー
2011年6月にFIMはMoto2クラスに参戦する新たな6チームを発表した。- インターウェッテン・パドック, フォワード・レーシング, マークVDS, キーファー・レーシング, スピードマスター, BQR-ブルセンス（後にアヴィンティア・レーシングに変更）[8] - エントリーは承認された[9]。その後2チームが追加された。 - ポール・バード・モータースポーツ[10], イオダ・レーシング[11] - しかしながら、インターウェッテン・パドック、マークVDS、キーファー・レーシングは2012年1月にFIMが発表した改訂リリースからは外れていた[12]。
ホルヘ・ロレンソ・ゲレーロ[1]（Jorge Lorenzo Guerrero, 1987年5月4日 - ）は、スペイン・バレアレス諸島のパルマ・デ・マヨルカ出身のオートバイレーサー。2006年、2007年のロードレース世界選手権250ccクラスチャンピオン[2]、2010年、2012年および2015年MotoGPクラスチャンピオン。現在はレプソル・ホンダに所属する。
2019年11月14日、レプソルホンダとの２年契約を途中解除し2019年限りでの引退を発表した。
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